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第572章 交通（一）（第1页）

第572章

交通一

1643年5月25日，破晓时分，乳白色的海雾依旧缠绵在红林湾今洪堡湾的水面，將天地笼罩在一片朦朧之中。

潮湿而冰冷的空气里浸透了红木森林特有的清香与海水的咸腥。

一座崭新的水泥栈桥如同巨人的臂膀，毅然探入雾气迷濛的海湾深处，这是新华人在这片原始海岸线上留下的最深刻的工业印记。

一艘隶属於太平洋第二运输公司的三桅帆船“乘风號”，穿过雾墙与岬口的屏障，破开平静如镜的海面，缓缓驶入湾內。

在引水员的旗语指引下，它沉稳地靠上了栈桥旁最深处的泊位。

当粗重的缆绳牢牢系上系缆桩时，码头上的港务管事赵德柱——一名前登州卫所小旗官，才將提著的半口气缓缓吐出，隨即敲响了代表船只安全抵达的铜钟。

钟声在湾內迴荡，唤醒了这座建立仅一年多的拓殖点。

红林堡今加州尤里卡市，拥有渝州今旧金山至昭业今俄勒冈州阿斯托利亚市之间唯一的天然深水良港条件，背靠无尽的红木林海，面朝浩渺的太平洋，其战略地位自被“发现”之日起，便受到新华高层的高度重视。

短短一年间，移民拓殖部便往该地输送了四百多名移民，伐木垦荒，建房筑堡，硬生生在海岸边的这片冲积平原上建起了一座初具规模的拓殖据点。

这座水泥栈桥及相应的码头附属设施，更是新华政府不计成本、投入大量人力物力的成果，旨在將其打造为连接南北航线的关键补给枢纽。

“一个个都动起来！乘风號』靠泊了，准备卸货！”赵德柱用他带著浓厚胶东口音的官话，招呼著码头上的工人们。

这些工人大多是一年前才来到这片新土地的大明移民，他们放下手中正在整理的木箱和渔网，四下聚拢过来。

然而，当工人们准备像往常一样卸下预期中的粮食、布匹、铁器，或者五金工具时，他们却嗅到了一股陌生的、带著些许硫磺气息的矿物味道。

工头李大山几步踏上跳板，探身朝货舱里一望，顿时愣住了，回头朝著赵德柱喊道：“赵头，这船……装的不是粮，也不是日常杂货，满舱都是黑乎乎的石炭！”

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果然，巨大的货舱里不见往常的粮食和杂货，只有满舱的煤炭，在逐渐穿透海雾的阳光下，泛著某种金属般的冷硬光泽。